SKF滾動(dòng)軸承是行駛機(jī)械必不可少的基本組成部分之一。
盡管滾動(dòng)軸承尺寸小且成本低，但是一旦滾動(dòng)軸承失效，對(duì)運(yùn)行機(jī)械和整個(gè)生產(chǎn)設(shè)備的損失就很大。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)對(duì)SKF滾動(dòng)軸承的質(zhì)量要求越來(lái)越高。
特別是自動(dòng)化和連續(xù)生產(chǎn)的企業(yè)對(duì)SKF滾動(dòng)軸承的可靠性有非常嚴(yán)格的要求。因此，如何提高SKF滾動(dòng)軸承的可靠性已經(jīng)成為SKF滾動(dòng)軸承制造商和客戶迫切需要解決的主要問(wèn)題之一。
滾動(dòng)軸承的可靠性與故障密切相關(guān)。SKF滾動(dòng)軸承的模式。為了提高SKF軸承的可靠性，必須從軸承的失效模式入手，仔細(xì)分析滾動(dòng)軸承的失效原因，找出解決失效的具體措施。
1 。SKF軸承的失效機(jī)理
1。接觸疲勞失效
接觸疲勞失效是指由軸承工作表面上的交替應(yīng)力引起的材料疲勞失效。
常見(jiàn)的接觸形式疲勞失效是接觸疲勞剝落。
接觸疲勞剝落發(fā)生在SKF軸承的工作表面上，通常伴有疲勞裂紋。它首先從接觸表面下方的最大交變剪切應(yīng)力發(fā)生，然后擴(kuò)展到表面以形成不同的剝落形狀，例如點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕剝落。
切成小塊。
由于剝離表面的逐漸膨脹，它將緩慢膨脹至深層并形成深層剝離。
深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞根源。
2。磨損失效
磨損失效是指由于工作表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦而導(dǎo)致金屬在工作表面上連續(xù)磨損而引起的失效。
＃ ##持續(xù)的磨損會(huì)逐漸損壞SKF軸承零件，并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度的下降和其他問(wèn)題。
磨損故障是各種類型SKF軸承的常見(jiàn)故障模式之一。根據(jù)磨損的形式，通常可以分為磨料磨損和粘著磨損。
磨料磨損是指由外來(lái)的硬顆粒或硬的異物或磨料碎屑引起的磨損。金屬表面擠壓在軸承的工作表面和接觸表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)之間，通常會(huì)在軸承的工作表面上引起類似溝槽的刮擦。
由于摩擦面上有微小的突起或異物，因此在摩擦面上的摩擦力會(huì)增大。當(dāng)潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，由于局部摩擦熱的產(chǎn)生，容易引起摩擦表面的局部變形和摩擦微焊接現(xiàn)象。
當(dāng)表面金屬可能局部熔化時(shí)，作用在接觸表面上的力將從基材上撕下局部摩擦焊接點(diǎn)，并增加塑性變形。
3。斷裂失效
SKF軸承失效的主要原因是缺陷和過(guò)載。
當(dāng)施加的載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限并且零件斷裂時(shí)，稱為過(guò)載斷裂。
過(guò)載的主要原因是主機(jī)突然故障或安裝不正確。
諸如微裂紋，收縮腔，氣泡，大的異物，過(guò)熱的組織以及軸承零件的局部燒傷等缺陷也會(huì)在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)期間導(dǎo)致缺陷處的斷裂，稱為缺陷斷裂。
應(yīng)該指出，在SKF軸承的制造過(guò)程中，對(duì)工廠原料進(jìn)行重新檢查，鍛造和熱處理質(zhì)量控制以及加工過(guò)程控制都可以正確分析儀器是否存在上述缺陷。
但通常
也就是說(shuō)，最常見(jiàn)的SKF軸承故障故障是過(guò)載故障。
4。腐蝕失效
某些滾動(dòng)軸承在實(shí)際運(yùn)行中不可避免地會(huì)與水，水蒸氣和腐蝕性介質(zhì)接觸。這些物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承生銹和腐蝕。
此外，SKF滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中還將受到微電流和靜電的影響，從而導(dǎo)致滾動(dòng)軸承的電流腐蝕。
滾動(dòng)軸承的生銹和腐蝕會(huì)引起凹坑狀的銹蝕，在環(huán)和滾動(dòng)體的表面上產(chǎn)生梨狀的銹蝕，而凹坑狀的銹蝕與滾動(dòng)體之間的間隔相同，整體銹蝕和腐蝕。
最終導(dǎo)致滾動(dòng)軸承失效。
5。游隙變更失敗
在SKF滾動(dòng)軸承的工作中，由于外部或內(nèi)部因素的影響，原來(lái)的配合游隙被改變，精度降低，甚至引起卡死，這稱為間隙更改失敗。
外部因素，例如過(guò)度干擾，安裝不當(dāng)，溫度上升引起的膨脹，瞬時(shí)過(guò)載等；殘余奧氏體和不穩(wěn)定狀態(tài)下的殘余應(yīng)力等內(nèi)部因素是間隙變化失敗的主要原因。
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