通常狀況下，大家可以從以下四個方面來剖析軸承開裂：
第一，軸承的質(zhì)量；第二，軸承的預(yù)緊力矩；第三，軸承的強(qiáng)度；第四，軸承的疲勞強(qiáng)度。
原因一、事實上，大多數(shù)軸承開裂的狀況都是因為松動而開裂，并因為松動而損壞。因為軸承松動和開裂的狀況與疲勞開裂的狀況大致相同，隨后，大家能夠從疲勞強(qiáng)度中找出原因。其實疲勞強(qiáng)度大到咱們無法想象，軸承的疲勞強(qiáng)度在運用過程中根本無法運用。
原因二、軸承開裂不是因為軸承的抗拉強(qiáng)度：以一個M2080 8.8級高強(qiáng)度軸承為例，其重量僅為0.2kg，重量小抗拉載荷為20t，高達(dá)本身重量的10萬倍。通常來說，咱們只用它來緊固20公斤的零件，而且只用它強(qiáng)度重量的千分之一。即便在設(shè)備內(nèi)其他力的作用下，也不可能打破部件重量的幾千倍，所以SKF軸承的抗拉強(qiáng)度是足夠的，也不可能因為強(qiáng)度不足而損壞軸承。
原因三、軸承的開裂不是因為軸承的疲勞強(qiáng)度：SKF軸承在橫向振蕩松動試驗中只能松動一百次，而在疲勞強(qiáng)度試驗中需要反復(fù)振蕩一百萬次。換句話說，SKF軸承在運用其疲勞強(qiáng)度的萬分之一時會松動，而咱們只運用其大容量的萬分之一，所以SKF軸承松動并不是因為其疲勞強(qiáng)度。
原因四、SKF軸承損壞的真正原因是松動：SKF軸承松動后，產(chǎn)生巨大的動能mv2，直接作用在軸承和設(shè)備上，導(dǎo)致軸承損壞。軸承損壞后，設(shè)備無法正常工作，進(jìn)一步形成設(shè)備損壞。
