發(fā)布時間：2023年1月12日 SKF
SKF推力球軸承設(shè)備的要害點(diǎn)
SKF推力球軸承設(shè)備的要害點(diǎn)有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，因?yàn)檩S圈、座圈均可分別，帶來一個處理方面的疑問．就是避免進(jìn)口軸承零件混裝。M型沖壓保持架運(yùn)用彎邊設(shè)備模具．壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)翻滾靈敏，但又不可以從兜孔掉落，并技規(guī)程查看鋼球在兜孔中的竄動量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，而且壓印凸起部分與保持架的聯(lián)接過少而強(qiáng)度缺少，簡略出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，構(gòu)成保持架報廢。
小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑規(guī)范相差很小，兩個套團(tuán)沒有明顯差異．為了避免出現(xiàn)混套現(xiàn)象，即裝成的一套軸承發(fā)生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需求選用必定的方法．一般合套時仰仗輔助工裝將抽圈、座團(tuán)加以差異，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)查看內(nèi)徑規(guī)范，為了查看內(nèi)徑便當(dāng)，將座圈放下面，軸圈放上面。假如座閣內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不通過磨削，則沒有必要查驗(yàn)內(nèi)徑規(guī)范，能明顯看出軸因與座圈的差異，不易混套。推力球軸承設(shè)備后需對公稱高度T進(jìn)行測量，確認(rèn)是百合格。
測量時，用高度塊或標(biāo)難件校準(zhǔn)，并加以測量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)若十次，有必要抵達(dá)最小高度。當(dāng)推力球軸承在高速條件下作業(yè)時，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響，然后導(dǎo)致鋼球相對滾道的滑動。這種滑動構(gòu)成的粘著磨損會損壞軸承。為避免這種損壞，有必要確保推力球軸承受的最小載荷，見公式1或公式2，取核算值中較大者。
